亿海蓝大数据分析师谈中国钢铁为何减产

　　“亿吨铁矿石压港已成常态”?全球钢铁产能过剩，G20敦促中国进一步减产。

　　杭州西子湖畔，为期两天的二十国集团领导人峰会(G20)已经闭幕。不过，对于产能过剩的钢铁行业来说，震荡才刚刚开始。

　　据国家发改委数据，截至今年7月底，我国钢铁去产能仅完成全年目标任务47%。与此同时，铁矿石存量却常年居高不下。

　　“现在港口的1亿吨铁矿石已经称不上压港，而已经变成一种常态。”亿海蓝大数据部航运分析师林书来告诉记者。“为切实去产能，8月29日下午，国家钢铁煤炭行业化解过剩产能第七督查组就相关工作进行专项督查。“去产能要淘汰落后产能，简单地下任务很难达到效果，要提高产品质量、环保等标准，利用技术、法律等综合手段淘汰落后产能;同时还要调整产品结构，增加高附加值产品在钢铁行业的比重。另外，更要优化行业产品结构，钢铁行业产品中，钢坯、螺纹钢等初级产品约占60%的总产能，产品同质化，竞争激烈，结构性问题仍然存在。”

　　“今年铁矿石进口量激增主要有三方面的原因，第一、上半年受房地产及部分基建项目投资的回升，使得国内钢材需求没有出现明显的下滑，保证了铁矿石的需求总量;第二、今年钢铁、铁矿石、煤焦等钢铁产业链品种价格的回升，钢厂、贸易商有了一定利润，行情较去年好，也提高了各方贸易的活跃度;第三、去年总体行情走跌，前8个月港上的库存一路下滑，基数较低，也使得今年前8个月的同比增长比较明显。预计今年四季度铁矿石进口量会维持高位，受去年同期基数较高，增速会放缓下来。” “铁矿石国内进口峰值应该在10亿吨左右，今年铁矿石包括CAPE船的行情起来有一定的特殊性，对港口经营的改善不具备可持续的推动力。”

　　从今年上半年国内上市港口企业半年报来看，锦州港2016年半年度报显示，公司实现营业收入9.98亿元，同比减少15.78%;天津港上半年营业收入59.5亿元，同比下降30.5%;招商局港口年中净利199000万港元，同比减少36.89%。

　　在国际经济复苏总体进程艰难乏力，国内经济发展进入新常态的情况下，宏观经济持续缓行的形势短时间难以改善，同时，随着能源需求增速持续放缓，国家实施供给侧改革，煤炭、钢铁产业去产能使得港口货源生成量大幅降低，市场需求持续低迷，在这种大的环境下，预计未来港口行业仍将面临巨大压力。