2017年，汽车后市场规模将过万亿，而网约车平台易到亦在布局。
近日，国际知名市场研究咨询公司英敏特发布的最新报告《汽车售后市场——中国2016》显示，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币。英敏特预计市场将在未来继续看涨，在2021年实现1。654万亿元人民币的销售规模。
作为国内最早的网约车平台，易到凭借自身汽车共享平台的优势，面对巨大的汽车后市场空间诱惑，已经在暗暗布局。
提前布局汽车后市场
2016年，易到增设“车主生态事业部”。据了解，这个事业部主要肩负着为车主、乘客及合作伙伴创造新价值的使命。据易到相关人士介绍，通过探索和尝试，易到车主端上线了加油产品、违章查询、汽车保险、维修保养等一系列汽车后市场的服务。
对于上线的汽车后市场服务，上述易到人士表示，一方面，增加了车主对平台的粘性，另一方面，也同合作伙伴一起延伸了对车主的服务边界。
“通过实践，易到也认识到，汽车后市场有着巨大的空间。”上述人士表示。这与英敏特的报告不谋而合。
英敏特报告指出，在目前还没有车的中国都市消费者中，高至70%有1年内购车的计划。英敏特估计新乘用车销量将在未来5年以10。4%的年均复合增长率增长。
英敏特资深研究分析师过人表示，“中国的汽车保有量将持续上涨，推动汽车后市场的发展。这个市场相当分散，但充斥着无限商机。随着车主的消费升级与 SUV 细分市场的持续火热，汽车后市场的销售额预计将在未来五年内翻番。为了占据一席之地，线上和线下渠道的重要性都不容忽视。此外，布局线上利用多种资源的方式也值得进一步探索。”
不过，在刚刚过去的2016年，汽车后市场O2O模式遭遇了寒冬。2016年4月5日凌晨，博湃养车微信公众号一篇名为《认识这么久，第一次说再见》的长文公告。这意味着，国内规模最大的O2O汽车养护平台正式倒闭。
当时，有业内人士分析汽车后市场的O2O模式面临的境况时表示，过去大多数从业者都希望通过免费洗车、一分钱洗车、一元钱养护来吸引流量并培养用户的消费习惯，然而，这一做法并未获得成功，反而将竞争引向恶性。随着行业同质化竞争越来越严重，最终，最大规模的搏湃成为汽车后市场O2O模式失败的先驱。
于是，整个汽车后市场不禁面临着一个似乎矛盾的窘境，一方面是巨大的市场需求，另一方面是线上汽车售后市场的尴尬。
场景、大数据优势占据先机
那么，不禁有人会问，网约车平台易到的优势在哪里呢？答案是网约车平台的大数据优势。
事实上，随着从IT到DT的商业模式更迭，未来谁能更懂客户，将会成为汽车电商的核心竞争力。网约车平台的工具性质，让车主、乘客和易到紧密地捆绑在一起，平台能够沉淀下大量的司乘数据和订单数据。
从数据广度上看，易到数据覆盖了全国100多个城市，上百个汽车品牌，超过1500多种具体车型，这和传统出租车单一的车型构成大大不同。从数据深度上看，易到能够从车辆购置年份、行驶里程、保险，车主性别、年龄、职业等信息，对网约车主进行完整的数据画像。乘客的乘车车型偏好、行程偏好和乘车热点等数据，也为对乘客的精准营销提供的可能性。
“目前中国网约车平台上大概有2000万的有效车主数量，我们可以通过车主的订单状况、行驶里程、车辆数据等大数据的分析实时有效的向他推送关于车辆换购，二手车置换以及车辆维修保养、汽车保险等相关服务和优惠信息，方便我们的车主选择。”上述易到人士表示。
不仅如此，易到上述人士还表示，“网约车平台上大概有3个亿的用户在使用网约车服务，我们可以根据大数据来进行精准的用户画像，通过用户的乘车习惯、车型选择等信息，来向用户推荐一些相关车型选购及金融产品等信息。”
对于汽车后市场未来的竞争，有业内人士表示，未来汽车后市场O2O一定不是线上或线下的单维竞争，而是“场景+服务+商业模式”三驾马车构成的完整商业生态闭环的竞争。
“易到作为网约车平台，在线上切入汽车后市场服务时，具有天然的场景优势。而汽车后市场，特别是维保服务是相对低频高客单价的行业，之前的好多O2O创业者都希望通过上门洗车的高频服务或者是补贴来引流用户，但是实践证明这些方式很难形成差异化。而易到的场景优势，天然具有引流的作用，这是直接进入汽车后市场的O2O企业无法比拟的。”一位业内人士表示。
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