西南最大物流数据中心落地 昆滇物流业“裂变”在即

30年前，如果说是制造业支撑起了一座城市发展，或区域经济发展的话；那30年后的今天，至未来很长一段时间，能撑起一座城市经济发展的无疑是物流业。

　　对于这样的预判，有人或观望、或质疑，但徐水波不属于前述任一种猜想，而是身体力行检验着这样一个预判。

　　3月16日下午，徐水波再次来到昆明，并带来了一份“礼物”——天地汇云南物流大数据中心建设项目。昆明有“声音”认为，这是一个孕育新增长点的项目，一个改变一方产业格局的物流园项目，亦是带动一个产业、一个区域发展的项目。

　　徐水波，一个不为人熟知的“名人”。

　　曾任全球四大物流巨头荷兰TNT大中国区天地华宇集团CEO（TNT历史上第一位中国籍CEO，TNT快递全球领导小组成员、亚太区董事）、传化物流公司总裁；也可以在他名字前冠以“上海天地汇供应链管理有限公司董事长”，或似行色匆匆的路人甲乙丙丁。

　　若这些太抽象的话，在以业绩论英雄的今天，再看他所创建的天地汇，其年营收额从2014年的20亿，到2015年120亿，再至去年超600亿的营收，每年数倍于同期的增长，使得天地汇快速成长为行业“巨鳄”，并成为中国物流业名副其实的“阿里巴巴”。

　　建西南最大物流数据中心

　　简单地把徐水波创建的天地汇看成是一个物流公司，倒不如说是一个基于物流园区的“互联网+物流”更准确。

　　“此行（我们）董事长主要是与昆明有关方面对接‘物流大数据中心’项目落地事宜。”天地汇相关人士介绍说，物流大数据包含着许多交通路况、车辆运行甚至社会经济发展动态的信息。通过统计分析车辆停车时间、地理位置等信息，不仅可以发现货运车辆的行为特征、区域物流的流量分布、车辆调配等，还可以为政府提供物流运价指数、货运效率指数等经济指标。

　　在云南巨力集团董事长王国新眼里，大数据中心落地昆明，将是一个地方经济的新增长点。他分析认为，物流数据中心不是孤立存在的，一定是依托物流交易平台和结算中心，而一旦拥有结算中心，其带来的不仅是资金流，更有人流、物流、信息流等，经济发展的各种流动性要素。

　　一名接近天地汇决策层的人士向记者透露，除在昆打造西南最大的物流信息数据平台外，天地汇在昆的布局还包括打造一个“甩挂+集提集配交易平台和西南最大的结算中心”，这些项目的落地全部依托于云南天地汇巨力公路港。

　　上述公路港是2016年10月，天地汇与云南巨力集团旗下企业云南巨力物流园合作成立的一个运营机构。该公路港落户经开区，依托占地300多亩的巨力物流园，以线下园区为载体，线上信息化平台及移动互联网平台相融合，而逐渐形成的一个集供应链金融、集提集配、智能停车中心、仓配等为一体的现代物流业园区，这也是云南首个“互联网+公路港”。

　　“上述结算中心开通第一年，就有望为地方经济贡献5000万，甚至上亿元的税收。”王国新坦言，除这样一个可以快速实现的新的经济增长点外，更大的价值在于，随着后续业务的推进，天地汇公路港将影响一方物流业的格局。

　　昆滇物流业“裂变”在即

　　王国新所言，得到了曾分管昆明市物流业的一名领导的赞同。他在天地汇巨力公路港成立仪式的即兴讲话中称，天地汇是国内物流业领军企业，与巨力集团下属企业合资建立的公路港，将有力促进昆明乃至云南的物流产业、物流金融做大做强，推动昆滇物流业迈上一个新台阶。换句话说，天地汇公路港将是昆滇物流业的“革命者”。

　　统计显示，昆明物流成本约占社会总成本的20%以上，远高于其他省份17%的平均值，高昂的物流成本已成为制约昆明经济发展的重要因素之一。特别是在稳增长促发展的背景下，物流业是降低企业经营成本的重要手段之一。而纵观天地汇的发展历程，不难发现其在降本增效上的强劲推动力。

　　作为一家四年前诞生的新锐企业，天地汇率先在业内提出中国公路物流行业的“物流淘宝平台”的发展方向，确立以供应链为核心的全新商业模式，借助互联网及云计算等先进技术，有力地促进了传统物流行业向网络化、信息化、标准化、集约化转型。尤其是其推出天地卡航甩挂运输服务,车辆效率从国内平均月行驶里程1.2万公里，提升到全网平均3万公里以上,车辆使用效率提升150%，而其平台提供的运输价格比市场平均价格直接降低10%左右，为货运企业提升了效率，降低成本，推动实体经济的转型升级，这无疑是经济新常态的有力实践者。

　　资料显示，目前天地汇已覆盖全国30多个物流枢纽城市，签约54家物流园区，20万会员，这预示其通过全国公路港网络的布局，包括巨力公路港，不仅将推动昆明物流行业裂变，还将优化昆滇以公路运输为主力的格局，从而推动区域经济发展。

　　更为人所关注的是，在徐水波计划中，天地汇2019年前在全国运营的公路港将达到100个，公司经营性收入达到100亿，平台营业额突破1000亿。也就是说，其带动力和影响力还将进一步增大。

　　新一轮经济发展大支撑

　　上述愿景之下，天地汇巨力公路港的贡献是：实现司机会员20000个，企业会员300家，货代会员200家，这一数字意味着其将改变云南公路运输从小而散的现状，向集约化、网络化、标准化、信息化转型，推动昆滇物流行业向更高效、更健康、更有序的新时代发展。

　　在市发改委有关负责人看来，这只是巨力公路港的一个运营基础，未来的重点是通过分析物流交易服务中产生的大数据，为政府、行业和企业作预判和决策提供支持。

　　换言之，就是要通过天地汇云南物流大数据中心，加快构建昆明市智慧物流服务平台的建设。

　　据天地汇相关人士透露，计划在昆建设的物流大数据中心面积超过400平方米，除具备实时交易数据展示、透明运输展示、物流交互管理、智能订单管理系统（OMS）、运输管理系统（TMS）等功能外，还有数据收集、数据分析、数据应用等实际应用功能。

　　“这些数据是建设昆明智慧物流的重要支撑之一。”市发改委相关负责人说，未来五年，昆明物流业的目标定位是：依托滇中经济圈中的核心区位及“发动机”优势，推动区域物流要素的聚焦发展，引导物流资源跨区域互动和融合，逐步形成以昆明为中心，连接省内主要城市、服务西南地区、辐射全国、面向南亚东南亚的区域性国际物流中心。

　　要实现前述目标定位，除构建联通内外安全畅通的综合交通运输网络，加大“七大物流聚集区、九个城市（城际）配送中心”等重要基础设施的建设力度外，另一个达成关键的路径就是促进物流业与其他产业联动发展，推动智慧物流核心技术发展，提升物流效率和服务水平。

　　由此可以预见，城市一定是物流发展的重要依托，而物流业无疑也是当前这一轮区域经济发展转型的重要支撑；对昆明而言，则是从物流大数产业出发，至此踏上了一条通向区域性国际中心城市之途。

　　即将到来的4月，或将开启昆明物流业与其他产业联动发展的新阶段。

　　数看昆明物流

　　发展目标

　　“十三五”期间，力争实现全市物流业增加值年均增长12%，物流业增加值达到500亿元，物流货运周转量年均增长10%以上，社会物流总费用占GDP比重下降到20%以下。

　　具体目标

　　●到2020年，第三方物流及现代物流企业比例明显提高，规模以上物流企业物流增加值年均增长15%以上。

　　●到2020年，公共物流（含综合型物流园区、多式联运工程、第三方物流及共同配送中心）设施货物处理量占全社会货物处理量的比例提高到40%以上。

　　●到2020年，建成一批重点综合物流园区和专业物流中心，培育5个物流示范企业、5个物流示范园区（中心）、3-5个城市共同配送中心。

　　●到2020年，培育一批重点物流企业和一批有影响力的物流服务品牌，争取获得国家A级以上资质企业超过35家，获得省长奖企业1-2家、云南名牌企业2-3家、物流标准化示范园区（企业）1-2家。

　　空间布局

　　“十三五”期间，昆明老城侧重于完善城市配送体系，呈贡新区重点发展高铁物流产业，滇中新区重点建设国际陆港物流基础设施。以沿海、沿边、沿线合作为导向，完善物流体系、产业联动、港港联动三大支撑体系，构建“7916”物流空间布局，即七大物流聚集区、九个城市（城际）配送中心，十六条物流通道。最终形成区域性国际物流中心的目标定位。

　　一环五射

　　“十三五”期末，昆明通过加快高速公路网、铁路网络的建设，形成14条铁路、16条高速对外联系的“一环五射”进出昆明综合运输大通道。

　　公路 干线公路网布局基本形成，全市公路里程提高到2万公里以上，其中：高速公路里程提高到1000公里以上，二级及以上干线公路达到3000公里以上，高等级公路网密度达到14.3公里/百平方公里，实现昆明南部区县30分钟到达，北部区县80分钟到达，滇中城市群中心城市90分钟到达。

　　铁路 除构建“八出省、五出境”的铁路主骨架网外，还将规划建设以昆明为中心的“一环七射”城际铁路网络，基本形成滇中城市经济圈“1小时交通圈”。

　　公共交通 加快14条城市轨道交通普线路网及滇中产业聚集区轨道交通快线1号线建设，形成以轨道交通和快速公交为骨干，常规公共交通为主体的城市公共出行交通保障体系。

　　航空 昆明长水国际机场二期建设工程完成后，实现双跑道独立运行模式，旅客吞吐量突破6700万人次，货邮吞吐量突破95万吨。

　　陆水联运 构建“两出省、三出境”水运通道，形成连接两洋（太平洋、印度洋）、通达三江（长江、珠江、澜沧江（湄公河））的水运网络。通过多式联运连接东川港、水富港和富宁港，打通昆明至东川港、水富港连接长江黄金水道的陆水联运通道，打通昆明至富宁港连接右江、西江航线的陆水联运通道，实现公铁、公水、铁水联运的有效对接，辐射泛长三角经济带和泛珠三角经济区。